Miguel Ángel Pavón considera que la única opción viable para que Alicante cuente con una estación intermodal a corto plazo pasa por el retranqueo de su ubicación a la Vía Parque

El portavoz del grupo municipal de EU, Miguel Ángel Pavón, coincidiendo con la celebración del día europeo sin coches en el marco de la semana europea de la movilidad sostenible, ha denunciado que la ciudad de Alicante y su área metropolitana sigan sin tener una estación intermodal.

Para el concejal “es una vergüenza que Alicante siga teniendo una estación de tren y una estación de autobuses - supuestamente provisional - separadas casi un kilómetro” y ha destacado “la importancia de disponer cuanto antes de una estación intermodal que centralice todos los modos de transporte para mejorar la eficacia del transporte público, reducir el uso del coche en nuestras calles y carreteras y luchar contra la contaminación atmosférica y acústica”.

El edil ha lamentado que “la única prioridad de la sociedad AVANT siga siendo la llegada del carísimo AVE a Alicante y que haya relegado sine die la construcción de la estación intermodal, además de haber cometido agresiones al patrimonio de la ciudad como el derribo de los silos de San Blas y de la mayor parte de los tinglados ferroviarios de la estación de Madrid”.

Miguel Ángel Pavón considera que la única opción viable para que Alicante y su área metropolitana dispongan de una estación intermodal en un plazo razonable pasa por el retranqueo de su ubicación - la proyectada por AVANT se sitúa junto a la estación de Madrid - a la Vía Parque, “un retranqueo que también permitiría disponer a corto plazo de un gran parque central arbolado de al menos 300.000 metros cuadrados sobre la superficie de la actual penetración ferroviaria de Alicante y acelerar la construcción del principal tramo pendiente de la Vía Parque entre Rabassa y Babel”, en opinión del regidor.

Por último, el portavoz de EU ha anunciado que propondrá en las alegaciones que presentará a la nueva versión del plan de reforma interior de la operación integrada nº 2 que ha diseñado el Ayuntamiento junto a AVANT el retranqueo de la estación intermodal a la Vía Parque y el uso de los túneles ya ejecutados del soterramiento para que las cercanías continúen llegando hasta la estación de Madrid, para que la línea 1 del tranvía se prolongue hasta la estación intermodal e incluso para que pueda habilitarse un aparcamiento subterráneo.